周绍山道：“明白，通知砲兵单位立刻实验用拖拉机拖砲，同时通知运输柴油到桂平和茂名车站储备，立刻拍发电报！”
“那个之前和二位提过的【集装箱】的事，现在办得怎么样？”我续问道。
“之前因为欧战关係，钢铁厂主要供应材料给兵工厂方面，集装箱部分虽然实验成功，但分配到的钢材少，集装箱生产数量不多…”启明表哥道：“最近一年能拨给集装箱的钢材较多，目前为止生产了１万多个都分配下去使用，我们手上调得到的空箱大约１千个左右。”
“那叉车呢？”前一个问题是故意问的，我要问的不是集装箱……。
“小叉车目前超过５台…”韦启东道。
“我问的是集装箱用的大叉车……。”
起初一开始修桂平码头和兴建轻便铁路时吴晋伟脑中只有【栈板】的概念，但没有叉车配合就算有栈板也提高不了多少运输和装卸效率。叉车的核心是油压装置──我的专长是化学工程，不是机械工程──这些年来我花了不少功夫才把车床工艺转移到这个世界来，虽然和廿一世纪那边的工艺水准还有非常大的差距，但在製造齿轮、油压缸等设备上已经是这个世界中最先进的技术了。
相较于人工肩挑背扛，栈板工艺加上叉车大幅提升了装卸货效能，更进一步升级到集装箱运输，效率更远非同时代人所能想像。钢板钢材原本我们就能自行生产，焊接和冲压技术突破后生产就不是难事，主要问题还是在运输配套的拖车头和车架上，在集中生产短尺寸集装箱并改良拖拉机后，这部分也获得解决。现在外销部分受限于海外港口码头缺乏设备，还不能大规模运用在海运上，但在我们的势力范围内已经大幅度提高物流效能。
“集装箱用的大叉车目前生产了大约６台…”韦启东道：“桂平机械厂裡还有１多台还没交货的……。”
“交出去的先不论，还没交出去的优先分配到桂平、玉林和茂名三个车站…”我抢话道：“大叉车可以举起２吨的集装箱，要举２吨重的１５砲绝对不是问题。把大叉车预备到各车站，每个车站４台，这样要把２４门砲上车速度就很快了。”
“另外空的集装箱在桂平和茂名方面各运去１个──集装箱裡面堆满沙包就比县城的砖土城牆还要坚固──通知桂平与茂名守备营营长，把集装箱-->>
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